ОС до ввода в эксплуатацию

Купили ОС (самолёт), в эксплуатацию не сдан - будет ремонтироваться. Как правильно отразить весь процесс в бух-рии,проверьте, пожалуйста:

1. получена накладная на ОС - 1240/5310;5721/5310

2. заплатили за его регистрацию - 1240/5310 ( или сразу в расход?)

3. получены запчасти - 1240/5310 ( большой перечень наименований, можно общей суммой?)

4. введён в эксплуатацию - 1220/1240

5. и какой срок службы у него может быть, как определить?

Оно будет приносить выгоду, ЕСЛИ его отремонтируют. А отремонтируют ли?

"Пока оно не доведено до ума, выгоду ожидать НЕЛЬЗЯ. " - да выгоду можно получить сразу как купили, продав. Это "куча металлолома" на рынке имеет немалую ценность.

Абалдеть!!! И как после этого на самолетах летать,если этим бухи будут заниматься!!!:-<

Не думаю. что при признании ОС речь идет о выгоде от продажи.

"А отремонтируют ли?" - не сомневаюсь даже, иначе не покупали бы, деньги-то немалые.

Я даже знаю пример, когда купив самолёт новенький, фирма так и не задействовала его в своей хоз. деятельности по многим причинам. Так что он от этого не был ОС и не имел ценности на рынке?

При таком раскладе ставить на учёт как действующее ОС нет никакого смысла, потому как использовать его просто невозможно ни в какой деятельности, до тех пор, пока его не приведут в действующее состояние и реальнее отнести это преобретение на Д1240

"А отремонтируют ли?" - не сомневаюсь даже, иначе не покупали бы, деньги-то немалые.

Однако планы. даже те в которые вложены немалые деньги, не всегда воплощаются вжизнь. Рассчитали на бумаге, да забыли про овраги...

"И как после этого на самолетах летать,если этим бухи будут заниматься" - да каким боком бух имеет отношение к эксплуатации этого самолёта? Учитывает он его и только, если учтёт неправильно, ничего страшного с этим самолётом не произойдёт.

Инст, Вы далеки от авиации, а я близко 😆

Я даже знаю пример, когда купив самолёт новенький, фирма так и не задействовала его в своей хоз. деятельности по многим причинам. Так что он от этого не был ОС и не имел ценности на рынке?

Тогда в оборотные средства - п.71.

А правильный учёт, надо полагать, в таких фирмах никому и не нужен.

Не думаю. что знание авиации влияет на прочтение 7 стандарта.

"Тогда в оборотные средства " - это уж когда продать решили. А до этого момента пару лет прошло: переучивали экипажи, тех.состав, налёт часов был даже, но эксплуатации не было, потом сломалась запчасть, ждали замену из-за границы со спецами, сами менять не имели права, ну и т.д., время шло и всё надеялись ввести в эксплуатацию. Это было не ОС?

А по 556 правилам ОС точно с заполнением 9. приложения на ОС, не участвующее в хоз. деятельности ИМХО.

"Однако планы. даже те в которые вложены немалые деньги, не всегда воплощаются вжизнь. " вот на это я ответила по поводу того, что Вы далеки от авиации.

Это было не ОС?

Я не знаю, может тот конкретный самолет, о котором вы говорите мог летать. Тогда он ОС.

Но в данном случае, насколько я поняла, речь идет о самолете, который не может летать в данный момент. Поэтому я бы тоже отнесла его на 1240.

Макссофт, а мне и не надо быть близкой к авиации, также как и к программированию. Тут вы вне конкуренции.

С выходом 556 правил момент постановки ОС на учёт не связан с моментом ввода в эксплуатацию (началом участия в хоз. деятельности).

Груда металлолома - не ОС. ИМХО.

"может тот конкретный самолет, о котором вы говорите мог летать. Тогда он ОС." - в принципе мог (теоретически), но практически нет, хоть и новый.

Тогда ОС или нет? 🙂

"может тот конкретный самолет, о котором вы говорите мог летать. Тогда он ОС." - в принципе мог (теоретически), но практически нет, хоть и новый.

Тогда ОС или нет? 🙂