Если продать по остаточной стоимости, то придется вернуть в бюдже НДС. А для НДСа зачастую транспорт на фирму и покупался.

Если продать за 100 латов, то включается статья про связанные предприятия. Да и в ЦСДД все телодвижения с машиной фиксируются.

Так что вероятность нарваться на проверку бухгалтерии при большом желании налоговых служб останется не меньше, чем была до этого.

Чтобы не возвращать ПВН нужно продать владельцу или связанному лицу по рыночной стоимости?Как ее правильно установить?

Да по кашой стоммости ни продавайте, все равно сделка облагаемая и НДС начислять придется. А при покупке тот НДС наверняка списали в предналог.

Рыночную же стоимость можно установить на рынке. Потолкайтесь по плацам, почитайте рекламу. Если совсем крутые, закажите оценку у специалиста. За +- 100 латов цепляться никто не будет. Лишь бы годовалые мерседесы не продавали по цене бутерброда.

У нас машины 5-10 летнего возраста всякие рено. Уже износ весь начислен-переначислен. И мы за 121 лат с ПВН не можем продать его владельцу капитала?

5-летнюю машину за 100 латов? Круто.

Lara88, во-первых, значит у Вас неправильно износ начислялся ;), во-вторых, посмотрите, как Вам посоветовала Майя, на стоимость аналогичных машин в рекламе или в местах их продажи (на плацах).

Майя, давайте обсудим более подробно ,т.к. это касается всех нас.Эстонцы же наверняка что-нибудь изобрели.Или мы опять как овцы, нас стригут , а мы только на то и способны что б бока подставлять. Нашим слугам народа опять в очередных виллах на Испанском побережье не хватает на коврик для мышки,вот и опять изобретают , что с нас снять

Давайте рассмотрим кокретную патовую ситуацию, когда такую машину останавливает ГАИ+ВИД. Пробивают по базе данных и видят, что продана с СИА владельцу.За рулем работник этой СИА с техпаспортом владельца. Теперь, в случае если время рабочее: у водителя имеется маршрутный лист и он едет по делам СИА. Если время не рабочее, он ничего не показывает ,т.к. едет как частник,т.к. по договору аренды машина арендуется лишь на рабочие часы . Какие здесь могут быть скользские моменты?

А почему работник вообще что-то должен показывать, если едет на частной машине?

О каких "скользких" моментах можно говорить,если еще НИЧЕГО НЕ ЯСНО В ПРИНЦИПЕ. Пока есть только общая,так сказать концепция,но НИ ПРАВИЛ,НИ КРИТЕРИЕВ для обложения или не обложения налогом легковых авто НЕТ. Как можно что-то обсуждать,не зная правил игры ?!

Да нечего пока обсуждать. Они еще сами ничего не знают.

У эстонцев, насколько знаю, все наоборот. У них есть максмальная сумма, которую можно списывать в расходы без проблем. Сумма небольшая. За остальное надо либо платить, либо обосновывать расходы. Это уж кому как выгоднее - держать буха на путевых листах или сразу отстегнуть что-то в бюджет и не париться. У них эта норма существует, чтобы прибыль не уводили в личные карманы. Налога на прибыль у них-то нет, зато есть налог на двивденды 33%.

Lara88, ну что Вы заморочились - давайте решать проблемы по мере их поступления. Этой проблемы пока нет, и говорить не о чем.

Хорошо,давайте про износ отдельно.Не думаю , что кто-то из нас изначально ставит износ на легковое авто 10-15 лет. Как правило 5-7 лет. Я понимаю, что по-хорошему его надо переоценивать, но мало кто этим занимается, да и есть ли в этом смысл? Так ведь и года разные, если по Калвитису жирные- одна цена, если кризис и мы как обычно в зад-це ( пардон) - другая. У меня просто такие ОС (у кого списана амортизация полностью)висят на балансе условно счет Дт 1230 и Кт 1290 и продолжается эксплуатироваться. И насколько я интересовалась этим вопросом, большинство бухов так и делают.Приходит время на выброс - актик и списываю с баланса. Если продажа, то ПВн от продажной ст-ти платим как положено.

Мартинас, так введут же наверняка с нового года. Вишь как они оперативнинько взялись, что ни день, то новое изобретение, прям Кулибины, что б их.... Ладненько, снимаем темку.Бум решать проблемы по мере их поступления.

Не думаю , что кто-то из нас изначально ставит износ на легковое авто 10-15 лет. Как правило 5-7 лет.

---------------------

Что обсуждать. Кто как законы не выполняет.

Есть закон о ГО, есть стандарт по ОС. Если кто-то не соблюдает их, это его дело.

СПИ по моему ИМХО можно определять двояко: либо ставить 5-7 лет с ликвидационной стоимостью, либо ставить 10-15 лет и считать, что тогда оно полностью превратится в хлам и стоить ничего не будут, либо будет стоить копейки, которыми можно пренебречь. Об этом в стандарте написано.

Прежде чем ввести, не грех бы подумать, как это будет контролироваться. И сейчас путёвки рисуем на предмет того, что всё используется только для работы. Не думаю, что у ГАИ+ВИД других забот нет, как только по дорогам на предмет наличия путёвок ловить.

Не думаю, что у ГАИ+ВИД других забот нет, как только по дорогам на предмет наличия путёвок ловить.

====================

Нееее, эта дамочка из МФ прям чуть не божилась по ТВ, что мол обязательно будем отлавливать на дорогах при совместных рейдах с ЦСДД. А на лице было написано - мол если я не имею возможности пользоваться служебным авто и бензином на халяву, то и другим не дам. Зависть , это же штука такая, ядовитая.

Да никто ловить и не будет, в данный момент просчитано всё очень просто, по данным ЦСДД, на юридических лиц зарегистрировано около 118 тысяч легковых машин, вот с этого и сплясали, взяли по минимуму - наезд 40-50 км в месяц на личные нужды, с них и норму просчитали - 150 латей лабума с одной машины, а дальше уже самим придёться доказывать, используется эта машина в тех личных целях или нет. Как это будет администрироваться, не знает никто, была команда изыскать доходы в бюджет, её выполнили, прошерстив опыты других стран, но там то народ мозгом работал над нормативками, а у нас пока с мозгом то напряжёнка, только вот главная дама по налогам в своём спальном дворе насчитала непотребное количество таких машин:-)

Ну да. Можно еще номера на машины специальные ввести. Помнится, было это в советское время: для личных автомобилей буковка стояла с одной стороны от цифр, а для казенных - с другой стороны. Еще попавшимся на рулем в нетрезвом виде давали номер с буковй "п" - пьяница. Чтобы все видели и осуждали.

"только вот главная дама по налогам в своём спальном дворе насчитала непотребное количество таких машин:-) "

Мне тоже довелось услышать интервью по этому поводу, где было сказано, что не надо далеко ходить, достаточно поздно вечерком записать номера трафарированных фирменных машин в своем дворе.

Ага, а как по Тайландам шлындать по диппаспортам это нормально.