Если это легковые машины были, то учёт отдельный был. Я бы поставила тот минус по машинам в 35строку.

9 приложение надо заполнить на каждую машину и если в каждой получился минус, то совокупно его надо восстановить в декларации независимо от того, что выходит по 4 категории в целом.

Спасибо вам

в если было 2 машины и 1 продали , а у нее получилась остаточная стоимость с (-) ,а по второй насчитали износ. В целом по категории IV autotransports получается положительная стоимость. нужно ли восстанавливать в декларации отриц.стоимость этой проданной машины или же нет? у нас с коллегой мнения разошлись: я считаю, что в декларации нужно восстанавливать только если отрцат.стоимость по категории получается, а она считает, что восстанавливать нужно, т.к. карточки ведутся на каждое ОС...

Это зависит от того, какие машины у вас.

До 12.06.2007 все автомобили учитывались в одной категории и износ рассчитывался по всей категории по ставке 40%.

С 12.06.2007 износ легковых автомобилей рассчитывается по каждому отдельно (каждый автомобиль - своя категория) по ставке 30%.

" а она считает, что восстанавливать нужно, т.к. карточки ведутся на каждое ОС..."

она права, если карточки ведутся на каждое ОС

если карточки ведутся на каждое ОС, то нет суммы "в целом по категории IV autotransports", есть совокупность 9 приложений ОС, относящихся к 4 категории

А вообще-то, вопрос интересный в п.5 ч.1 ст.13 речь идёт только о категории

5) ja iepriekšējā punktā ( 4) attiecīgās pamatlīdzekļu kategorijas atlikušo vērtību...)minētajos aprēķinos tiek iegūta negatīva bilance...

А в Пр.КМ 556 есть приложение 15 “Pamatlīdzekļu nolietojuma un nemateriālo ieguldījumu vērtības norakstīšanas aprēķina kopsavilkums”, где не выделено никаких строк для легковых машин и т.п.

Из чего я вправе сделать вывод, что негатив надо рассматривать для категории в целом!

Технолог. Если почитаете ту статью дальше, будет основание сделать другой вывод.

Майя, ну у Вас и скорости!!

Аргументируйте.

Извините. Надо было читать не вперед, а "назад".

3) nodokļa maksātāja pamatlīdzekļiem taksācijas perioda nolietojuma summu aprēķina no katras pamatlīdzekļu kategorijas atlikušās vērtības pirms taksācijas perioda nolietojuma atskaitīšanas, piemērojot attiecīgajai pamatlīdzekļu kategorijai noteikto nolietojuma likmi divkāršā apmērā;

31) vieglajiem automobiļiem, motocikliem, jūras un upes transporta līdzekļiem un gaisa transporta līdzekļiem (izņemot operatīvo transportlīdzekli vai speciālo vieglo automobili, vai vieglo automobili, kas speciāli aprīkots, lai pārvadātu riteņkrēslos sēdošos invalīdus, vai jaunu vieglo automobili, kas tiek izmantots kā pilnvarotā automobiļu tirgotāja demonstrācijas automobilis) nepiemēro šīs daļas 3.punktu bet taksācijas perioda nolietojumu aprēķina katra pamatlīdzekļa atlikušajai vērtībai pirms taksācijas perioda nolietojuma atskaitīšanas, piemērojot pamatlīdzeklim noteikto nolietojuma likmi, kas reizināta ar koeficientu 1,5;

Кроме того, в Пр.556 нет никаких доп.указаний по списанию негатива.

Не вижу противоречия. В п.3 идёт речь о тонкостях расчёта внутри категорий,для чего в Пр.556 есть соответствующие приложения - 9, 10, 11 и т.д., а негатив рассмотрен в п.5 с привязкой к п.4.

Не переубедили.

вот так и мы с коллегой друг другу доказываем... кто еще выскажет мнение?

Тогда возникает вопрос: накой вести учет по каждому ОС с отрицательной стоимостью, если все равно все суммируется в категорию и этот минус будет тянуться до скончания века? Для этого минуса нет даже 50 латов.

Вот в 1 категории все ОС считаются отдельно и нет общей суммы по категории вообще. Если по какому-то выбывшему ОС нарисовался минус, то он восстанавливается в декларации, если по двум, то оба восстанавливаются.

По 4 категории с машинами аналогично.

Makssoft

сообщений: 21184 24.03.2011 14:04

Вот в 1 категории все ОС считаются отдельно и нет общей суммы по категории вообще.

----------

Извините, а тогда в 15 приложении ничего нет по 1 категории вообще ?!

Tehnolog

Не заморачивайте себя и народ. Сия глубокая мысль по поводу ведения учёта по-карточно в какой-либо категории идёт со дня сотворения этого закона. И каждая карточка в этой категории приравнивается к категории только в случае исключения ОС в финансовом учёте. Во времена прошлого века такая картиба предусматривалась только по первой налоговой категории, где налоговый учёт в обязательном порядке должОн вестись по-карточно, а вот в нынешнем веке сию картибу расширили сначала на вторую категорию, а потом и на 4 в части легкового транспорта, потому как древняя ставка на авто 40%, а новейшая 30%, но всё в той же 4-й категории. У наших законодателей такая вот практика - латать и перелатывать законы точно так же, как ремонтировать дороги, латка на латке фиг поймёшь из чего то первоначальное покрытие было.

Ну дык,Тань,не выгодно один раз сделать как полождено,когда такой бардакас с дорогами и финансированием-все больше осядет в карманах в виде откатов.8-)

Ну откаты то всегда арпус закона шли, даже у нас ещё не придумали взятки узаконить:-D

Тока аппетиты растут уж боно сильно8-)